הייתי בטוח שאני יודע מה מצפה לי. סיור עירוני, קצת הסברים, כמה תמונות לזיכרון. כלום לא הכין אותי לרגע שבו עמדתי – ממש עמדתי – על ארבעת הגלגלים של האיזיריידר, חצי מטר מעל הכביש, מחליק לאורך הדנובה עם הפרלמנט ההונגרי זורח מצד אחד וגבעת הטירה נשקפת מהצד השני. זה היה בדיוק כמו שאמרו – פצצת אדרנלין. ואני מתכוון לזה מילה במילה.
הכלי שנולד בחווה ישראלית והגיע לבירות העולם
לפני שמגיעים לרגעים עצמם, שווה לדעת עם מה בדיוק רוכבים. האיזיריידר (EZRaider) הוא לא קורקינט ולא סגווי ולא ג'יפ קטן – הוא משהו שלא היה קיים לפני כן. ממציא הכלי, ארז אברמוב, גדל בשנות ה-60 בחווה חקלאית בישראל, בין טרקטורים ומכוניות שטח. עוד בשנת 1990 הרכיב את האב-טיפוס הראשון מלוח דמוי גלשן, מנוע אופנוע בן שתי שכבות, גלגלים גדולים וידית. אברמוב המשיך בקריירה של עיצוב כלי רכב צבאיים ובניית רכבי שטח למשחק הדקאר, אבל הרעיון לא עזב אותו.
בדצמבר 2018 השיקה חברת EZRaider את הכלי בשוק הישראלי, ובקיץ 2019 כבר כבש את אירופה. כיום משתמשת בכלי גם משמר הגבול הישראלי וגם הצבא האמריקאי, אבל השימוש שהפך אותו לאגדי הוא דווקא התיירותי. ארבעת הגלגלים הגדולים, מרכז הכובד הנמוך והמערכת הייחודית שמאפשרת לאיזיריידר לעלות בגבעות, לרדת במורדות ולנווט בין אבני ריצוף – בדיוק מה שצריך כדי לכבוש את גבעת הטירה בבודפשט. הכלי מגיע עד 35–45 קמ"ש, מסוגל לשאת עד 200 ק"ג (כלומר – שניים ביחד), ואפשר לרכוב עליו עומדים, יושבים, או אפילו בתנוחת ביניים נוחה. ועוד נקודה חשובה: הוא חשמלי לחלוטין, שקט ולא מזהם.
כשישראלים מביאים את האיזיריידר לגדות הדנובה
הסיור שאני עשיתי הם חלק מהיצע שצומח בקצב מרשים של חברות ישראליות המציעות סיורי איזיריידר בבודפשט בעברית. החברה שנרשמתי אליה, היא יוזמה ישראלית שהשתרשה ממש לתוך נוף המדריכים הישראלים שחיים בהונגריה ומובילים תיירים ישראלים. הסיורים מותאמים לקבוצות קטנות של שישה עד תשעה משתתפים, מועברים בעברית מלאה, ומשלבים הסברים עשירים על ההיסטוריה של העיר לצד החוויה הפיזית של הרכיבה.
המסלול הקלאסי – זה שעשינו – עובר מחלק פשט אל בודה, חוצה את הגשרים הידועים, עוקף את שרידי ארמון בית הבסבורג (ארמון בודה), ומסתיים במצודת הדייגים. עלות הסיור עומדת על 60 יורו לאדם לגילאי 16 ומעלה, ומשך הרכיבה עצמה הוא כשעתיים – כולל הפסקת תצפית.
יהודה הישראלי שהפך להונגרי
המדריך שלנו, יהודה, הוא בחור מתל אביב שהגיע לבודפשט לפני שלוש שנים, התאהב בעיר, נשא אישה הונגרייה, ונשאר. כבר בשלב ההדרכה הראשוני ניכר שיהודה לא "עושה" סיור – הוא מסביר עיר שהפכה לביתו. כל פינה, כל גשר, כל בניין מרוהט באנקדוטה שלו. זה ההבדל בין מדריך שקרא על מקום לבין מדריך שחי בו.
ועם זאת, הסיור לא מתחיל עם ההיסטוריה – הוא מתחיל עם הכלי. לפני שיוצאים, כל אחד מהמשתתפים עובר תרגיל קצר: להאיץ, לבלום, לפנות. פשוט מאוד – גז בימין, בלם בשמאל. ככה זה נראה.
הרגע שבו הכלי חשף את עצמו
אשתי, אישה סבלנית וחכמה, עשתה את התרגיל ומצאה שהיד שלה מתבלבלת לפעמים בין גז לבלם. החלטה מושכלת: היא בחרה להישאר מאחור.
ואני? אני עליתי על האיזיריידר, שמתי ידיים על ההגה, ויצאתי.
תוך דקות ספורות הבנתי שהחשש שלי היה מיותר. הכלי יציב בצורה מדהימה. אפשר כמעט לשכוח שרוכבים עליו ולהתמקד בנוף. אנחנו עפנו לאורך שדרות ענק, ריחנו ריחות של קפה ורוזות מבתי הקפה שבצדי הדרך, ועצרנו ליד גשר הענק שחוצה את הדנובה.
גשר השלשלאות: סמל של איחוד ואי ציות
גשר השלשלאות (Széchenyi Lánchíd) הוא הרבה יותר מגשר. בנייתו החלה ב-1839 ביוזמת הרוזן איסטוון סצ'ני, אחד מגדולי המדינאים ההונגרים בתולדות המדינה. לפני הגשר לא הייתה דרך קבועה לעבור בין בודה לפשט, שתי ערים נפרדות לחלוטין שמרחוק נראו כאחת. סצ'ני הבין שהחיבור הפיזי הוא תנאי הכרחי לשגשוג כלכלי ולצמיחה לאומית. הוא תרם את הכנסתו השנתית כולה לפרויקט, ייסד חברת מניות למימון ועמד על הפרויקט עד שנחנך ב-1849. הגשר תוכנן על ידי המהנדס האנגלי ויליאם טירני קלארק ונבנה בפיקוח המהנדס הסקוטי אדם קלארק – שגם הוא, אגב, נשא אישה הונגריה ונשאר בעיר. ביצאם מהפרויקט הזה כיכר אדם קלארק בצד הבודאי נקרא על שמו. בזמן בנייתו היה הגשר אחד מפלאי ההנדסה של העולם. בינואר 1945, כשנסוגו הגרמנים מפני הצבא האדום, פוצץ הגשר. הוא שוחזר ב-1949. פסלי האריות המעטרים את שתי קצותיו הפכו לסמל של בודפשט.
חצינו אותו בנסיעה, עם פני הרוח, עם הדנובה משני הצדדים, עם הפרלמנט נוצץ מרחוק. שלא לדבר על הוד ההנדסה עצמה. יהודה סיפר את הסיפור תוך כדי – לא מהנייר, אלא כאילו הוא מספר על שכן שהכיר.
עלייה אל מצודת הדייגים
לאחר שחצינו לצד של בודה, עלינו בנסיעה מתנגנת לאורך גבעת הטירה. כאן, בדיוק, מתגלה היתרון האמיתי של האיזיריידר על פני אחיו הנסגר יותר, הסגווי: הכלי מתמודד עם עלייה כמו מכונה. בזמן שבני קבוצות אחרות היו מאיצים ידנית, אנחנו פשוט נסענו, ישרים ונינוחים, אל הפסגה.
מצודת הדייגים, Fisherman's Bastion, היא אחת מאותן נקודות שמתמונות הן נראות יפות – אבל כשעומדים שם ממש, מגלים שלא עשו לה צדק. המבנה נבנה בין 1895 ל-1902 על ידי האדריכל ההונגרי פריגיס שולק, בסגנון ניאו-רומנסקי ותחיית הגותיקה שיצר קומפוזיציה שנראית כמו טירה מתוך ספר אגדות. שבעת הצריחים שלה אינם מקריים: כל אחד מייצג שבט אחד מבין שבעת השבטים ההונגרים שהגיעו למרחב ההונגרי בשנת 896 לספירה. ויש גם פולחן: לפי הפולקלור המקומי, הצריחים הם שנתנו השראה ללוגו המפורסם של וולט דיסני. לא נוכל לאשר, אבל הדמיון בולט לעין.
השם שלה? לפי ההיסטוריה, גילדת הדייגים שגרה למרגלות גבעת הטירה הייתה אחראית להגנה על חלק מחומות הטירה בימי הביניים.
עצרנו חצי שעה. תצפית אחת ארוכה, שקטה, מרפסת אבן ונוף של העיר כולה. הפרלמנט ממול, גשר השלשלאות למטה, הדנובה רחבה ושקטה.
איזיריידר לעומת סגווי: ויכוח שנגמר
רבים ששמעו שנסענו על סיור ממונע שאלו: "לא כמו סגווי?" התשובה היא: ממש לא. הסגווי עומד על שני גלגלים בלבד ומאוזן באמצעות חיישנים – שינוי פתאומי, גבעה, אבן קטנה ברחוב יכולים לגרום לנפילה. האיזיריידר, עם ארבעת גלגליו הגדולים ומרכז הכובד הנמוך שלו, יציב בצורה אחרת לגמרי. ניסיתם להפיל אותו בכוח – לא תצליחו. זו לא תיאוריה, זה מה שנאמר לנו לפני היציאה, וזה אכן מה שהרגשנו בשטח.
מידע פרקטי
עלות: 60 יורו לאדם, גיל 16 ומעלה.
משך: כשעתיים רכיבה, כולל הפסקת תצפית.
שפת הסיור: עברית מלאה.
איפה להירשם: דרך ספקים ישראלים הפועלים בעיר – מומלץ להזמין מראש, בעיקר בעונה.
גיל מינימלי: 16 לנהגים עצמאיים. ילדים קטנים יכולים לנסוע כנוסעים.
ביגוד: נעליים סגורות, לבוש בהתאם למזג האוויר.
ביטוח: בדקו שיש לכם כיסוי לפעילות ספורט אתגרי.
לסיום – למה כדאי, ולמי
הסיור הזה מתאים לכמעט כולם. לא צריך כושר, לא צריך ניסיון קודם, לא צריך לדעת הונגרית. כמה דקות תרגול ויצאתם לדרך. החוויה שמציע האיזיריידר היא שילוב נדיר: אתם עוברים מסלול ארוך בזמן קצר, עוצרים בנקודות המרכזיות, ומקבלים הסברים שעושים סדר בהיסטוריה מרוכזת. לא אוטובוס תיירים, לא טיול רגלי מייגע – משהו שיושב בדיוק באמצע.
ואשתי? היא עדיין אומרת שהחלטתה הייתה הנבונה ביותר של הטיול. אני לא חולק. אבל אני כבר מתכנן את הסיור הבא – ואז אנחנו עושים אותו ביחד.
להזמנת סיורים, חייגו אל יהודה 052-405-1401
האם אתם גם ניסיתם סיור עירוני ממונע? מה הייתה החוויה שלכם? שתפו אותנו!